用電安全這一概念幾乎貫穿了現代人的一生，無論是父母還是老師從小就給我們灌輸要注意用電安全的想法，做法是沒錯。但會給我們形成一種慣性思維，最明顯的一點就是面對近些年的火熱的純電動汽車，一開始便會對它的技術有所質疑，純電動汽車難道就不存在用電安全的問題嗎？它會不會漏電呢？甚至是發生觸電的危險呢？

開純電動汽車有漏電的風險嗎？下雨天開純電動汽車會不會觸電？

對新興事物抱有疑問的態度是一件很好的事情，不過可以明確的告訴大家，現如今的純電動汽車在規范操作的情況下都不可能漏電。這其中最常見的情況就是雨季一到，不少車主在購車時就會猶豫要不要買純電動汽車，因為總覺得純電動汽車雨天不安全，甚至有人說下雨天純電動汽車涉水會讓車內乘客觸電，這是真的嗎？其實這些都是謠言，從某種意義上來說，純電動汽車的防水能力甚至要優于傳統燃油車。

我們可以將二者做個對比，傳統的燃油車下方都是裸露的部件，頂多有個擋板用于擋住小石頭，但完全不具有防水的效果，更危險的是傳統燃油車是使用內燃機，活塞進行沖程運動時是需要吸入空氣的，一旦進氣口吸入水，那整部車肯定是動不了。至于純電動汽車它的底盤基本是封閉的，不僅如此，就連電機、電池都是緊緊地密封在車體內，在一定程度上來說純電動汽車涉水性肯定是優于燃油車。

值得注意的是，現在純電動汽車電池的最低防塵防水等級都是IP67，自然不用擔心進水問題，這種感覺就像是雨天穿了橡膠雨鞋。與此同時越來越完善的行業規范也能保障消費者的用車安全，在2012年11月1號上海實施了《電動乘用車運行安全和維護保障技術規范》，里面明確描述：在15cm積水的情況下，以30km/h的速度開10分鐘；以及在30cm積水的情況下，以大于5km/h的速度，前進、倒車各來1次，行駛10分鐘。試驗下來，純電動汽車的蓄電池系統和動力系統的絕緣電阻值，應不小于500Ω/V。換句話說就是廠商生產的產品不能漏電，整車依舊要正常工作。

那是不是說純電動汽車一到雨天就天下無敵，隨便開？這種想法肯定是錯誤的，無論它涉水性如何加強，它始終還是一部車，而不是一艘船。畢竟純電動汽車只是動力來源與供能方式與燃油車不同，其他的電氣系統所有車都是一樣的，特別是音響、電動座椅、空調線路進水了之后該壞還得壞，所以不要心存僥幸覺得純電動汽車就能在水里隨心所欲。

凡事都得講究個萬一，車體難免有個磕碰，那豈不是會進水然后就漏電了么？其實汽車工程師早就想到了這一步，如今的純電動汽車在車場前都配有兩套防護系統：一套是電池管理系統（Battery Management System），簡稱BMS，在進水的一瞬間電池就會發生短路，此時BMS就會切斷電路，阻止漏電，此時這套系統相當于承擔了保險絲的作用。

另一套系統則是電池本身的物理保護機制，在同濟大學的新能源汽車工程有篇論文《純電動汽車高壓電安全分析及防護設計》里面詳細介紹了其物理的“等電位聯結”防護機制，純電動汽車的電池其內置了相當于三相插頭中地線般的裝置，在電池遭到進水、甚至是碰撞時能夠瞬間將電導出，并不會觸電。綜上所述，純電動汽車一般情況下是不存在漏電的風險的，因此對此有所顧慮的消費者可以放心大膽的購買了。